対応車種(SDシリーズ)
V2H-充放電器 (DNEVC-SD6075、DNEVC-SD6075S)対応車種
(2024年7月現在)
下記は”V2H-充放電器”SDシリーズの対応車種となります。
- V2H-充放電器をご使用になる前に、必ず接続車両の取扱説明書をご確認ください。
- V2H-充放電器で充放電動作を行っている際、車両側でも各種システム(バッテリー保護機能等)を動作させるために、最大数百Wの電力を消費する場合があります。
- 総電力量はV2H-充放電器接続時の実使用可能容量とは異なります。
- コネクタロックがされている場合は、停電を検知して自動で自立運転を開始します。下記項目では、コネクタロックされていない場合、または自動で自立運転を開始しない設定にしている場合に手動でV2Hを起動する方法を記載しております。
- 車両に充放電コネクタを接続した際に、自動でコネクタロックを行う機能です。車両が待機状態になっている場合は、車両の起動(ドアの開閉等)を行ってから充放電コネクタを接続してください。
- 接続する車両を適切に制御するために設定します。下記項目を参照して、設定してください。
日産自動車株式会社
車名※1 | 種別 | 年式 | 型式 | 総電力量(電池容量) | 充電上限※2 | 放電下限 | 自立運転(手動起動方法) | 自動コネクタロック機能 | 接続車両設定 |
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リーフ※3 | EV | 2013~2015年式 | ZAA-AZE0 | 24kWh | 100%未満 | 約10% | 12V電源ケーブル | 可 | 2 |
2016~2017年式 | 24kWh/30kWh | 100%未満 | 約10% | 12V電源ケーブル | 可 | 2 | |||
2018~2021年式 | ZAA-ZE1 | 40kWh/62kWh | 100%未満 | 約10% | 12V電源ケーブル | 可 | 2 | ||
2022年式~ | 40kWh/60kWh | 100%未満 | 約10% | 充放電コネクタ | 可 | 2 | |||
e-NV200 | EV | 2014~2017年式 | ZAA-ME0 | 24kWh | 100%未満 | 約10% | 12V電源ケーブル | 可 | 2 |
2018年式 | 40kWh | 100%未満 | 約10% | 12V電源ケーブル | 可 | 2 | |||
アリア | EV | 2022年式~ | ZAA-FE0 | 66kWh/91kWh | 100%未満 | 約10% | 充放電コネクタ | 可 | 2 |
ZAA-SNFE0 | 66kWh/91kWh | 100%未満 | 約10% | 充放電コネクタ | 可 | 2 | |||
サクラ | EV | 2022年式~ | ZAA-B6AW | 20kWh | 100%未満 | 約10% | 充放電コネクタ | 可 | 2 |
- ※1日産自動車株式会社のEV とV2H-充放電器の充放電コネクタを接続した状態で「NissanConnect®」機能は使用しないでください。EV および本システムの機能が正常に動作しません。
- ※2車両充電上限値近くまで使用可能です。
- ※3初期型のリーフでは、車両のプログラム更新が必要な車両もあります。詳しくは車両販売店にご確認ください。
上記プログラム更新前にV2H-充放電器で充電すると、エラー発生する場合もあります。その場合は、車両販売店にご相談ください。
三菱自動車株式会社
車名※1 | 種別 | 年式 | 型式 | 総電力量(電池容量) | 充電上限 | 放電下限 | 自立運転 (手動起動方法) | 自動コネクタ ロック機能 | 接続車両設定 |
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アウトランダー PHEV※2※4 | PHEV | 2013年式 | DLAGG2W | 12kWh | 95%未満 | 約40% | 12V電源ケーブル | 不可 | 2 |
2014~2018年式 | 12kWh | 95%未満 | 約20% | 12V電源ケーブル | 不可 | 2 | |||
2019~2021年式 | 5LA-GG3W | 13.8kWh | 100%未満 | 約20% | 12V電源ケーブル | 不可 | 2 | ||
2022年式~ | 5LA-GN0W | 20kWh | 94%未満 | 約4% | 充放電コネクタ | 可 | 2 | ||
エクリプスクロス (PHEVモデル)※2※4 | PHEV | 2021年式~ | 5LA-GL3W | 13.8kWh | 100%未満 | 約20% | 12V電源ケーブル | 不可 | 2 |
eKクロスEV | EV | 2022年式~ | ZAA-B6AW | 20kWh | 100%未満 | 約10% | 充放電コネクタ | 可 | 2 |
MINICAB EV | EV | 2023年式~ | ZAB-U69V | 20kWh | 95%未満 | 約20% | 12V電源ケーブル | 不可 | 2 |
i-MiEV | EV | 2010年式 | ZAA-HD4W | 16kWh/10.5kWh | 95%未満※3 | 約30% | 12V電源ケーブル | 不可 | 2 |
ZAA-HA4W | |||||||||
2011~2023年式 | ZAA-HA3W | 95%未満 | 12V電源ケーブル | 不可 | |||||
MINICAB-MiEV VAN | EV | 2012年式~ | ZAB-U68V | 16kWh/10.5kWh | 95%未満 | 約30% | 12V電源ケーブル | 不可 | 2 |
ZAB-U67V | 12V電源ケーブル | 不可 | |||||||
MINICAB-MiEV TRUCK | EV | 2013年式~ | ZAB-U68T | 10.5kWh | 95%未満 | 約30% | 12V電源ケーブル | 不可 | 2 |
12V電源ケーブル | 不可 |
- ※1①対応車種の中でも車両側のプログラムを変更する必要がある車両があります。車両のプログラム変更に関しては、車両販売店へお問い合わせください。
②急速充電口が付いていない車両では、V2Hによる充電・放電はできません。
③駆動用バッテリーの容量維持のため、できる限り2週間に1回程度は普通充電で満充電してください。
④V2H-充放電器をご使用時は、MiEVリモート、三菱リモートコントロール、MITSUBISHI CONNECTの「タイマー充電」と「プレ空調」はご利用できません。 - ※2「アウトランダーPHEV」および「エクリプスクロス(PHEVモデル)」は、エンジンがかかった状態もしくはイグニッションONの状態では、V2H-充放電器による充電・放電はできません。
- ※3使用環境により、95%を下回る場合があります。
- ※4アウトランダーPHEV」の車体番号「GG2W」「GG3W」の車両、および「エクリプスクロス(PHEVモデル)」は、電池残量によって充電電力/放電電力を抑制する場合があります。
トヨタ自動車株式会社
ブランド | 車名 | 種別 | 年式 | 型式 | 総電力量(電池容量) | 充電上限 | 放電下限 | 自立運転(手動起動方法) | 自動コネクタロック機能 | 接続車両設定 |
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TOYOTA | プリウスPHV※1、※2 | PHEV | 2019年5月~2020年7月式 | DLA-ZVW52 | 8.8kWh | 約100% | 約0% | 12V電源ケーブル※5 | 可 | 2 |
2020年7月~2023年1月式 | 6LA-ZVW52 | |||||||||
クラウン SPORT RS※2 | PHEV | 2023年~ | 6LA-AZSH37W-BNXGB | 18.1kWh | 約100% | 約1% | 12V電源ケーブル※5 | 可 | 2 | |
クラウンセダン FCEV※3 | FCEV | 2023年~ | ZBA-KZSM30-CEDGS | ― | ― | ― | 充放電コネクタ | ― | ― | |
MIRAI※3 | FCEV | 2014年12月~2020年6月式 2021年式~ | ZBA-JPD1 ZBA-JPD200 | ― | ― ― | ― ― | 充放電コネクタ | ― ― | ― ― | |
bZ4X | EV | 2022年式~ | ZAA-YEAM15 ZAA-XEAM10 | 71.4kWh | 約100% | 約10~30%※4 | 12V電源ケーブル※5 12V電源ケーブル※5 | 可 可 | 2 2 | |
LEXUS | RZ450e | EV | 2022年式~ | ZAA-XEBM15-AWDLS | 71.4kWh | 約100% | 約10~30%※4 | 12V電源ケーブル※5 | 可 | 2 |
RZ300e | EV | 2023年式~ | ZAA-XEBM10-AWDLS | 71.4kWh | 約100% | 約10~30%※4 | 12V電源ケーブル※5 | 可 | 2 | |
UX300e | EV | 2023年4月~ | S10-KMA-Z | 72.8kWh | 約100% | 約10~30%※4 | 12V電源ケーブル※5 | 可 | 2 |
- ※1急速充電インレット(外部給電機能[V2H]付き)はオプション機能です。自動車販売店にご確認ください。
- ※2「プリウスPHV」「クラウンSPORT RS」はエンジンがかかった状態では、V2H-充放電器による充電・放電はできません。
- ※3燃料電池自動車「MIRAI」「クラウンFCEV」では、停電時のみV2H-充放電器をご使用になれます。(停電時以外は、ご使用になれません。)
- ※4使用環境により変化します。
- ※5自立運転(手動起動)を充放電コネクタで起動すると、余剰電力が充電できません。余剰電力の充電が可能となる12V電源ケーブルを使用してご利用になることを推奨します。
株式会社SUBARU
車名 | 種別 | 年式 | 型式 | 総電力量(電池容量) | 充電上限 | 放電下限 | 自立運転 (手動起動方法) | 自動コネクタロック機能 | 接続車両設定 |
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SOLTERRA | EV | 2022年式~ | ZAA-YEAM15X | 71.4kWh | 約100% | 約10~30%※1 | 12V電源ケーブル※2 | 可 | 2 |
ZAA-XEAM10X | 12V電源ケーブル※2 | 可 | 2 |
- ※1使用環境により変化します。
- ※2自立運転(手動起動)を充放電コネクタで起動すると、余剰電力が充電できません。余剰電力の充電が可能となる12V電源ケーブルを使用してご利用になることを推奨します。
BYD Auto Japan株式会社
車名 | 種別 | 年式 | 型式 | 総電力量 (電池容量) | 充電上限 | 放電下限 | 自立運転 (手動起動方法) | 自動コネクタロック機能 | 接続車両設定 |
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BYD ATTO3 | EV | 2023年式~ | BYD ZAA-SC2EXSQ | 58.56kWh | 約100% | 約15% | 充放電コネクタ | 可 | 2 |
BYD DOLPHIN | 2023年式~ | ZAA-EM2EXSF | 44.9kWh | 約100% | 約15% | 充放電コネクタ | 可 | 2 | |
BYD DOLPHIN Long Range | 2023年式~ | ZAA-EM2EXSQ | 58.56kWh | 約100% | 約15% | 充放電コネクタ | 可 | 2 |
BYD SEALについては、高圧バッテリーを搭載しているため車両側の消費電力が大きくなっております。(詳細はBYD Auto JapanのHP等をご確認ください)
そのため、停電時の非常用電源としてはご利用いただけますが、日常的な使い方には適さないため、対応車種とはしておりません。
Hyundai
車名 | 種別 | 年式 | 型式 | 総電力量 (電池容量) | 充電上限 | 放電下限 | 自立運転 (手動起動方法) | 自動コネクタロック機能 | 接続車両設定 |
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KONA | EV | 2023年式~ | ZAA-SX2STD | 48.6kWh | 約100% | 約20% | 12V電源ケーブル | 可 | 2 |
ZAA-SX2LRG | 64.8kWh | 約100% | 約20% | 12V電源ケーブル | 可 | 2 |
IONIQ 5については、高圧バッテリーを搭載しているため車両側の消費電力が大きくなっております。(詳細はHyundai Mobility JapanのHP等をご確認ください)
そのため、停電時の非常用電源としてはご利用いただけますが、日常的な使い方には適さないため、対応車種とはしておりません。
![](https://am.denso.com/v2h/wp-content/uploads/sites/136/bnr_catalog02.png)
![](https://am.denso.com/v2h/wp-content/uploads/sites/136/bnr_howto02.png)