高信頼レジスター内臓

全タイプレジスター仕様。しかも、信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを低減します。〈IW06はレジスターなし〉

高耐腐食性光沢ニッケルメッキ

ハウジングに、光沢ニッケルメッキを採用し、高耐腐食性を実現しています。また、ネジの焼きつきが少なく、シリンダのプラグメネジへの損傷を低減します。

0.4mm径超極細イリジウム中心電極

中心電極の先端に、直径0.4mmの新イリジウム合金チップをレーザ溶接することにより、中心電極先端を超極細化。
これにより飛火電圧が低くなり安定した飛び火を確保、また消炎作用が小さくなり着火性能も向上しました。
イリジウム材は、白金と同様の貴金属で、耐高温、高強度、高硬度、低抵抗などプラグ電極として非常に優れた特性を持ちます。デンソーはさらに高温での耐酸化性を向上させるため、ロジウムを添加した独自の新イリジウム合金を開発しました。

0.8mm角オールプラチナ接地電極

従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高い為、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。又、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。〈IAE01は□1.0mm〉

レース用 碍子

幾多のレース走行を繰り返して開発した、新強化碍子を使用し、従来より約20％強度が向上しました。

火花清掃ポケット

中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を開けました。くすぶったりかぶった時にこの部分で放電することにより、カーボンを焼き切り絶縁を回復させます。

シリコンオイル塗布

レース車にとってスタート前のかぶり・カーボン付着による始動不能は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコン塗布を実施。シリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。

全周レーザー溶接

イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。